在谈到当前临沂市物流业发展时，杨大振从一个使用者的角度解释道，目前临沂作为全国知名物流之都，在技术水平和技术手段方面都走在了全国的前列，但是从整体规模来看，各物流公司仍然比较散，未来应多培育一些大型的骨干型物流公司，提升竞争力。
据了解，目前临沂市的物流业已经开始渗透到各个行业中去，但除传统的物流形式发展较成熟外，在与其他行业合作的过程中，物流所占的比重并不是特别大，这或将成为未来临沂物流发展的方向。
在城区内，川流不息的大小货车让人眼花缭乱，路上的行人都在忙碌中，各类批发市场前，更是人潮涌动。在山东临沂，各类商品市场97处，仅2010年批发市场交易额达1100多亿元人民币，每天进入市场交易的达30万人次。
据山东临沂新华印刷物流集团办公室主任杨大振介绍，临沂市的物流业已从传统型的物流发生了改变，“就拿临沂新华印刷物流集团来说，2003年之前公司是没有物流的，主要是以印刷为主，但是随着市场需求，印刷厂开始与物流结合，也因此改称‘新华印刷物流集团’，这种模式可以为出版商节省约30%的综合成本”。
杨大振表示，在物流业与出版业结合的过程中，也遇到了一些不可避免的问题。这些问题主要表现为印刷厂在发展物流方面，物流力量不足，短时期内无法承担印刷品的长途运输等。
在谈到当前临沂市物流业发展时，杨大振从一个使用者的角度解释道，目前临沂作为全国知名物流之都，在技术水平和技术手段方面都走在了全国的前列，但是从整体规模来看，各物流公司仍然比较散，未来应多培育一些大型的骨干型物流公司，提升竞争力。
据了解，目前临沂市的物流业已经开始渗透到各个行业中去，但除传统的物流形式发展较成熟外，在与其他行业合作的过程中，物流所占的比重并不是特别大，这或将成为未来临沂物流发展的方向。
10月19日，“文化强省看山东”第七届中国媒体山东行的记者走进了这个以物流着称的革命老区。
在城区内，川流不息的大小货车让人眼花缭乱，路上的行人都在忙碌中，各类批发市场前，更是人潮涌动。在山东临沂，各类商品市场97处，仅2010年批发市场交易额达1100多亿元人民币，每天进入市场交易的达30万人次。
据山东临沂新华印刷物流集团办公室主任杨大振介绍，临沂市的物流业已从传统型的物流发生了改变，“就拿临沂新华印刷物流集团来说，2003年之前公司是没有物流的，主要是以印刷为主，但是随着市场需求，印刷厂开始与物流结合，也因此改称‘新华印刷物流集团’，这种模式可以为出版商节省约30%的综合成本”。
杨大振表示，在物流业与出版业结合的过程中，也遇到了一些不可避免的问题。这些问题主要表现为印刷厂在发展物流方面，物流力量不足，短时期内无法承担印刷品的长途运输等。
山东临沂以商贸名市，已成为仅次于浙江义乌的小商品批发名城，物流业成为这座城市的一个名片，也成为拉动这座小城的引擎。而如今的“物流之都”临沂开始变身，如物流与出版的“联姻”，促进了文化产业的发展的同时，也让临沂的“物流之都”名副其实。
10月19日，“文化强省看山东”第七届中国媒体山东行的记者走进了这个以物流着称的革命老区。
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